As probas de sobriedade de campo son grupos de tres probas utilizadas pola policía para determinar se un condutor está prexudicado. As tarefas valoran o equilibrio, a coordinación ea capacidade do condutor para dividir a súa atención en máis dunha tarefa durante a proba de sobriedade no campo.
A proba de sobriedade de campo estándar (SFST) é unha batería de 3 probas que inclúen a mirada horizontal nistagmo (HGN), o paseo e a volta e as probas de estrutura dunha perna.
Estas probas foron demostradas científicamente para validar a intoxicación xurídica nos condutores sospeitosos de conducir borracho nun 90% dos casos se administrados por un oficial adestrado. Os resultados da proba son admisibles como proba no tribunal.
A Administración Nacional de Seguridade de Tráfico de Carreteras define e describe detalladamente as tres partes do SFST:
Nystagmo horizonte horizontal
O nistagamo da miaminación horizontal é un "sacudido" involuntario do globo ocular que lle sucede a todos cando os ollos son girados en ángulos periféricos elevados. Cando unha persoa está intoxicada, con todo, a sacudida dos ollos faise máis esaxerada e ocorre en ángulos menores.
Ao facer a proba HGN, o oficial pedirá ao condutor que siga un obxecto en movemento, como unha pluma ou lanterna, lentamente de lado a lado. O oficial parece determinar:
- Se o ollo non pode seguir o obxecto sen problemas
- Se a sacudida é distinta cando o ollo está na máxima desviación
- Se o ángulo de disparo é de 45 graos
Se aparecen catro ou máis pistas entre os dous ollos, é probable que o condutor teña un contido de alcohol en sangue (BAC) 0,10 ou maior. A investigación de NHTSA demostra que esta proba é precisa no 77% dos suxeitos de proba.
Proba de xira e pase
Para a proba de paseo e volta, o oficial pide ao condutor que leve nove pasos, de pé ao pé, nunha liña recta, xire un pé e devolve nove pasos na dirección oposta.
Durante a proba, o oficial busca sete indicadores de deterioro:
- Se o sospeitoso non pode manter o equilibrio mentres escoita as instrucións
- Comeza antes de que rematen as instrucións
- Paradas ao camiñar para recuperar o equilibrio
- Non toca o talón
- Usa armas para equilibrar
- Perder equilibrio mentres xira
- Toma un número incorrecto de pasos
Se o condutor exhibe dous ou máis indicadores anteriores durante a proba, existe unha probabilidade do 68% no nivel de BAC de 0,10 ou superior, de acordo co NHTSA.
Proba de soporte de unha perna
Para o test stand de unha perna, o oficial pide ao condutor que se pousa cun pé a uns seis centímetros do chan e contase a partir de 1.001 (mil mil, mil dous, etc.) ata que o oficial diga poñer o pé abaixo.
Durante os próximos 30 segundos, o oficial busca estes catro indicadores:
- Swaying mentres se equilibra
- Empregando armas para equilibrar
- Salto para manter o equilibrio
- Poñendo o pé abaixo
Se o condutor exhibe dous ou máis indicadores anteriores, hai un 65% de posibilidades de que teña un BAC de 0,10 ou superior, de acordo co NHSTA.
Se o condutor falla algunha das probas de sobriedade de campo anteriores, o oficial solicitará ao sospeitoso que realice unha proba de alento ou unha proba química para confirmar o seu contido de alcohol no sangue.
Outras razóns para fallar as probas
Hai moitas razóns polas que as persoas que non están intoxicadas poden non poder realizar correctamente as probas anteriores, incluídas certas condicións médicas, discapacidade, idade, lesións e tomando determinados medicamentos. Usar lentes de contacto, por exemplo, podería afectar os resultados das probas HGN.
O oficial adoita solicitarlle ao condutor se hai algún motivo polo que non puidesen pasar a proba e fai unha nota da súa resposta no seu informe de detención.
Se hai un motivo lexítimo, médico ou non, por que pode fallar unha ou máis partes da proba de sobriedade no campo, asegúrese de mencionalo para que o oficial tome nota do rexistro oficial.
Podería ser útil para ti no xulgado máis tarde.
Tamén coñecido como: Camiñar unha liña recta, Paseo e Proba de Viraxe, Probas Roadside
Exemplos: Aínda que o oficial olía alcohol, o condutor pasou as probas de sobriedade de campo. Entón, o oficial deixou o condutor.